2 º prueba del campeonato de España sub-19 (Puentes)
Sábado: por la mañana entrenamientos libres, y por la tarde verificaciones técnicas y administrativas.
Llegamos a puentes a las 15,30 h y el paddock ya estaba colapsado, porque muchos llegaron el viernes.
Después de aparcar en un lugar muy privilegiado (gracias mi tío Xavi y mi primo Ignacio) que llegaron por la mañana para poder guardar sitio. Nos verificar y después Breefing general (el protocolo de siempre).
Domingo a las 7.15 h mañana, todos levantados, mientras yo desayuno, mi padre prepara las motos, mi tío y mi primo preparan casco, botas, gafas, etc .....
9.h mañana-entrenamientos cronometrados (mucho, mucho barro)
Tras reconocer la pista ya que NO pude entrenar el sábado los cronometrados libres, intento hacer la vuelta rápida, la moto y yo pesamos 30kg más (de barro)
Y consigo la 23 ª posición. Perfecta objetivo cumplido, estoy clasificado !!!!.
11.10 h 1 ª Mancha
Como siempre el parque cerrado se cierra 10 minutos antes, ya estamos los 40 Pilotos clasificados dentro del parque, cada uno en su lugar, todos concentrados, mirando el lugar bueno para la salida.
Una vez estamos todos colocados en la salida, cartel 15 segundos, 5segons y baila baja !!!!!!!!!
Salida limpia y yo entre los tres primero pero un error en la primera curva con hace bajar fuerza posiciones, pero queda carrera y tengo 20 minutos más 2 vueltas para ir remontando, y sí pude llegar hasta la 14 ª posición.
13h 2 ª Mancha
El terreno ya es totalmente seco, y los responsables deciden regar por encima (pista complicada los primeros compases de carrera). Salida! Y también perfecto entre las primeras posiciones, pero el ritmo era muy alto y eso hace que hagas algún error y te haga retroceder algunas posiciones (17 en concreto) pero como queda carrera NO dejo nada para verde y me remontar hasta LA13 ª posición.
Resumen: 14 ª posición en la General (perfecta)
El pasado domingo 10 de Mayo la localidad de Rufea acogió la prueba de MX-sub 19, puntuable para el campeonato catalán de motocross.
Como durante toda la semana, el domingo se levantó el día con una lluvia débil, y que posteriormente pararía, suficiente para dejar el trazado en perfecto estado para comenzar la carrera.
En los entrenamientos cronometrados que teníamos 35 minutos para dar lo mejor de nosotros por el orden de la parrilla de salida. Sin poder marcar ningún vuelta rápida me situarme en una discreta novena posición.
En la primera manga, después de situarme detrás de la valla de salida, nos dan el pistoletazo de salida. Saliendo como cohetes conseguí situarme en segunda posición pasado la primera curva, y que no perdería hasta pasadas unas vueltas. Pasadas estas vueltas iba cuarto, lo que una caída a falta de tres vueltas para el final me hizo bajar hasta la séptima posición.
En la segunda manga, sin bajar la guardia, salimos. Esta no fue una de las mejores salidas, pero la constancia en el ritmo y gracias a una remontada conseguí situarme en los puestos de cabeza a principios de manga y que no perdería hasta acabar la carrera. Al final conseguí una cuarta posición que me situaba 5 º en la general de la carrera y tercero en la clasificación provisional del campeonato.
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El día 14 de Marzo se estrenó la Kawasaki team green cup en el circuito de "El Calvario" en la localidad de Osuna (Sevilla). Siendo la primera carrera de este campeonato de kawasaki 250 4t hubo una participación generosa de 39 pilotos que dejábamos el paddock verde.
Pasadas las verificaciones del sábado, el domingo a las 9 pasadas empezamos los entrenamientos de esta categoría, en un trazado seco y típico de Andalucía, después de 30 'para demostrar el talento de cada piloto conseguí una 13 posición después de no tener oportunidad para demostrar lo que sabía, por la acumulación de pilotos.
En la primera manga, con un sistema totalmente diferente del campeonato catalán, el cartel de 15 "estaba situado dentro de una caseta y que sólo se dejaba ver justo a la salida, salió. 15" y todos los motores rugían como leones. Tiempo de bajar la valla, los motores accionaban las ruedas y salíamos como balas. En la primera curva era 35 º después de engancharme, pero poco a poco, empecé a avanzar posiciones seguidas, con un ritmo constante hasta que en las últimas vueltas lograba situarme en la 8 ª posición y que mantendría hasta final de manguera.
En la segunda y última manga, tras una salida más o menos buena, lograba situarme en la mitad del grupo, pero sin tirar la toalla empecé a luchar para subir posiciones, y una tras otro iba avanzando, hasta contactar con el grupo de los 10 primeros. Sólo quedaban 2 vueltas, y con estas dos conseguí situarme en la 8 ª posición y cruzar la línea de meta a 0.5 segundos del 9 º clasificado tras avanzar a 2 curvas para el final.
El pasado día 7 de Marzo se disputó la segunda carrera puntuable para el campeonato catalán de motocros en la localidad de Olvan (Berga).
El día empezaba con un solo tan tímido que no calentaba el ambiente, aunque no tardó mucho en calentarse con los entrenamientos de MX-1. Seguidamente los entrenamientos de MX-1 vinieron nuestros entrenamientos, los de MX sub-19. Constaba de 20 minutos, donde los motores trabajaron al máximo de revoluciones para conseguir la pole position. Finalmente sólo pude estar entre los 10 primeros.
Consiguiendo esta posición tenía opción de elegir una buena posición en la parrilla de salida. Mientras tenía en mente el cartel de 15 segundos, el resto de pilotos se fueron colocando detrás de la valla de salida. Cuando enseñar la pizarra de 5 segundos el ruido aterrador de los motores ahogaba el ambiente, hasta la primera curva, donde pasaba entre los 5 primeros, lo que mantendría durante la manguera y va incrementando el ritmo hasta situarme en la tercera posición y que cruzaría la línea de meta.
En la segunda manga, tras una salida nefasta voy protagonizar una remontada seguida desde unas posiciones más atrasadas, pero que vuelta a vuelta iba atrapando al grupo de cabeza hasta situarme en la 4 ª plaza, lo que una equivocación de conducción me llevó a la 6 ª posición algo que ya no pude arreglar.
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